一、 立車機床及其加工制造技術(shù)

1、 立車車床

立車指的是主軸豎直布置，其工作平臺在水平面內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，刀架做出垂直或者是斜面上進(jìn)給的車床總稱。對于立車來講，主要的是用于加工那些直徑相對比較大，但是長度又比較短的大型部件，還有那些不容易在臥車上加工的部件。在回轉(zhuǎn)直徑滿足的情況下，太重的部件在臥車上是不容易填裝的。這也是需要使用立車進(jìn)行加工。對于那些自身重量比較大，對加工的精度有比較大影響的部件，也會采取立車進(jìn)行加工。

對于立車的車床來講，一般會分為單柱式立車和雙柱式立車。單柱式的立車一般是小型的車床，大型的車床一般都是雙柱式的。立車的車床結(jié)構(gòu)本身主要的特點就是其的主軸處在垂直的狀態(tài)，工作平臺在平面以內(nèi)，所要加工的部件在安裝和調(diào)整方面都比較方便。工作臺一般用導(dǎo)軌進(jìn)行支撐，所以其剛性比較強，切削的平面也比較穩(wěn)定。其一般配備了幾個刀架，所以就能夠?qū)崿F(xiàn)刀的快速切換。進(jìn)度能夠達(dá)到IT9-IT8的水平。

2、 立車車床的加工制造技術(shù)

（1）主軸頸向雙列輥子軸承間隙調(diào)整

大部分的生產(chǎn)廠家對于軸承的外圈都會裝在錐套的內(nèi)部，然后再通過手盤的軸承感受其松緊程度。這樣的話就對裝配車床的工人經(jīng)驗要求比較高。很多的時候由于裝配工人的經(jīng)驗不足，而比較容易導(dǎo)致裝配的過程中出現(xiàn)軸承間隙的松緊程度不合格現(xiàn)象。為了能夠進(jìn)一步的解決這個問題，采取一個新的工藝，就是將徑向軸承內(nèi)圈直接裝套在主軸上，用銅棒均勻的從上往下進(jìn)行敲擊，使得其能夠脹大到了一定程度之后，將軸承的外圈套上，然后手盤軸承的外圈。當(dāng)松手了之后，如果外圈不會因為自重而下落的話，則表示已經(jīng)調(diào)整到了正確的部位，如果下落的話，就需要繼續(xù)進(jìn)行敲擊，不斷的重復(fù)這個過程一直等到不下落位置。這樣的方法操作相對比較簡單，而且操作的過程中效果很直觀，比較明顯。在完成了套裝之后，再用量塊測量出下墊的尺寸，四點取其算術(shù)平均值，下墊要按照-0.002mm的規(guī)格進(jìn)行磨削。

（2）底座與工作導(dǎo)軌副的現(xiàn)象精刮問題

由于立車本身的底座比較大，承受的重力大的過程中就比較容易出現(xiàn)變形的現(xiàn)象。如果不經(jīng)過現(xiàn)場的鏟刮的話，是很難再將其調(diào)整到精確位置的。因為工作臺的精度比較差，往往就會導(dǎo)致導(dǎo)軌副發(fā)熱的現(xiàn)象，嚴(yán)重的時候甚至?xí)霈F(xiàn)模研傷的問題。所以，對于大型的立車來講，底座導(dǎo)軌的現(xiàn)場鏟刮是保證車床能夠保持機床加工精度的關(guān)鍵所在。具體的方法就是，將底座的導(dǎo)軌用長平尺從水平的位置按照“米”字型進(jìn)行精度的測量和粗略的調(diào)配。然后，在此基礎(chǔ)上使用兩個水平儀沿著導(dǎo)軌的切線以及頸向排水平并且調(diào)整到整體平面度在兩個刻度之間。導(dǎo)軌要均勻的涂上紅丹粉，扣起工作臺，點動工作臺并且進(jìn)行合研的工序。然后，將工作條吊起來之后，根據(jù)點的接觸情況，對底座導(dǎo)軌進(jìn)行鏟刮。這個過程要不斷的重復(fù)，一直等到水平的接觸合格之后再進(jìn)行精鏟的工序。只需要加密點子到每個平方厘米12個以上就可以滿足精鏟的要求。

（3）卸荷墊的調(diào)整問題

對于工作臺來講，其導(dǎo)軌的位置主要起的是支撐的作用，在其中心下會變形甚至下凹。所以，為了抵抗變形以及預(yù)緊卸荷，通過卸荷墊就能夠提起工作臺的中心達(dá)到一定的工藝吃寸。其安裝的主要工序為，首先要通過螺栓將工作臺與錐套相互固定在一起，在不放卸荷墊的情況下，通過四個90度分布的螺栓將錐套提起來。提起的尺度為0.77mm-0.99mm之間。策略這個時候的卸荷墊裝配位置及其空間高度，這個高度值就是我們要裝配的卸荷墊的尺寸。然后裝進(jìn)預(yù)算磨好的卸荷墊，再提起錐套進(jìn)行測量，看是不是已經(jīng)提起達(dá)到了規(guī)定的范圍。如果存在一定的誤差的話，那就根據(jù)測量的數(shù)據(jù)以及卸荷墊的具體尺寸對卸荷墊進(jìn)行重新的加工。

二、 臥車機床及其加工制造技術(shù)

1 、臥車車床

臥車車床指的是主軸水平布置，但是旋轉(zhuǎn)的運動，大刀可以進(jìn)行沿著床身縱向的運動，可以用于加工各種旋轉(zhuǎn)體以及螺紋等的部件，是一種廣泛使用的車床。

2、 臥車車床虎頭刀夾拉刀結(jié)構(gòu)問題

（1）設(shè)計方案設(shè)置

到目前為止，對于臥車的車床刀夾一般是采取了螺絲直接頂緊車刀的傳統(tǒng)方式進(jìn)行固定，每一次換刀的過程中都需要一定過得人工首先拆卸，然后組裝刀具。在換刀之后還是進(jìn)行試運行的供需。要中心點對刀尖的原點。在整個的過程中，刀具的更換、拆卸不僅僅費時費力，還降低了車床的工作效率。為了能夠進(jìn)一步的解決這個問題?？梢圆扇∨P車車床虎頭刀夾拉刀的結(jié)構(gòu)。將原有的虎頭刀夾整體進(jìn)行重新的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計。這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)筆記哦好的更換性能，使得整體的換刀過程能夠縮短時間。并且在這個過程中如果選用了標(biāo)準(zhǔn)刀具的話，也能過實現(xiàn)刀具更換之后的原點不便。刀具在虎頭的刀夾上的固定以及對刀的過程通過很簡單的車間裝配程序就能夠完成。并且刀具在虎頭刀夾上固定以及對刀的過程都不會占有任何的機床加工工作時間?；㈩^刀夾本身與L型的刀夾固定底座的配合使用可以有效的進(jìn)行結(jié)構(gòu)的定位。這樣就能夠在最大限度的負(fù)荷切削力的作用下依然可以保持比較好的重復(fù)定位進(jìn)度與聯(lián)接的剛度?；㈩^刀夾要采取液壓馬達(dá)驅(qū)動的機動拉刀進(jìn)行夾緊。這樣的運行相對比較安全可靠。

（2）虎頭刀夾的拉刀結(jié)構(gòu)工作原理

對于虎頭刀夾的固定過程，首先要將虎頭刀夾安裝在L型的刀夾固定座之上，然后將固定在刀夾后部的刀夾拉釘向鎖刀拉桿的螺紋部分進(jìn)行靠近，通過按鈕站來對液壓馬達(dá)按照順時針的方向轉(zhuǎn)動，再將液壓馬達(dá)通過聯(lián)軸器的驅(qū)動鎖刀拉桿向著順時針的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動，同時，鎖刀的拉桿拉動固定在刀夾候補的拉釘，帶動裝配了車道的虎頭刀夾整體的向后面轉(zhuǎn)動，到了與L型的刀夾固定座相互配合的面之后，將虎頭刀夾所在L座上面，再停止液壓馬達(dá)就完成了虎頭刀刀夾的固定工作。

關(guān)鍵詞：承接立式車床加工  數(shù)控立車加工中心報價

參考文獻(xiàn)：

1、華夕曉，趙艷朋，張文彪，立式車床刀架滑枕加工工藝改進(jìn)[J]，民營科技，2011年03期

2、王麗艷，李立強，姜輝，孫先柱，季偉東，臥式車床虎頭刀夾拉刀結(jié)構(gòu)設(shè)計[J]，制造技術(shù)與機床，2011年04期

3、宗西成，孫彥旭，臥式車床改為雙面鏜床[J]，機械工人.冷加工，1999年07期

4、龐峰！710048，細(xì)長軸螺紋在臥式車床上的加工[J]，企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2000年08期

5、李軍利，葛正好，王慶水，臥式車床模塊化設(shè)計的研究[J]，制造技術(shù)與機床，2008年07期

6、馬登崗，臥式車床加工深孔的組合刀桿[J]，機械工人.冷加工，1998年01期